PTZ harjadeta mootorimagnet – ühendatud NdFeB magnetrõngas

PTZ harjadeta mootorimagnet - ühendatud NdFeB magnetrõngas

Kardaani harjadeta mootori rootor on püsimagnetteras, mis tugineb kardaani harjadeta mootori staatorimähisele voolu laine sisendi vahelduva sageduse ja lainekuju muutmisele, magnetväljale, mis pöörleb ümber mootori geomeetrilise telje. moodustub mähise ümber, see magnetväli paneb rootori püsimagnetterase pöörlema ​​ja mootor hakkab pöörlema. Eriti tänapäeval on harjadeta mootorite eelisteks harjadeta mootorid, madalad häired, madal müratase, sujuv töö, pikk kasutusiga ja madalad hoolduskulud võrreldes harjatud mootoritega.

Kuna turupositsioon on kõrgtehnoloogiline ja suure kasumiga, on mootori jõudlus tihedalt seotud magnetite arvu ja magnetite voo tugevusega, mistõttu on populaarseks muutunud väikese ja keskmise võimsusega harjadeta alalisvoolumootorite püsimagnetid. . Kuid magnetid jagunevad ka erinevatesse žanritesse: mõned kasutavad üldist teed, st kasutavad ferriitmagneteid; samas kui mõned valivad tipptasemel marsruudi, kasutades ühendatud NdFeB rõngaid.

On teatatud, et liimitud NdFeB ühe külje seina paksus võib olla umbes 1 mm ja mõnede meie ettevõtte klientide jaoks nõutavad spetsifikatsioonid on enamasti umbes 1,5 mm. Liimitud NdFeB soolapihustustest Rohkem kui 72 tundi või sellega võrdne ja maksimaalne töötemperatuur on 150-180 kraadi . Toode valmistatakse ühekordselt, ilma teisese töötlemiseta ja sellest saab otse valmistada mitmesuguseid keerulisi kujundeid. Liimitud NdFeB magnetid on magnetilised kõikides suundades ja liimitud NdFeB magnetite jaoks tavaliselt kasutatav pinnatöötlus on elektroforeetiline epoksüvaik, seega on ühendatud NdFeB magnetid suure täpsusega, tugevate magnetiliste omadustega ja tugeva korrosioonikindlusega. Sellised eelised nagu kõrge temperatuuri jõudlus.

Kuna kardaanide mudelid on sarnased, siis peamine erinevus seisneb suuruses ning võib tekkida vajadus töödelda NdFeB surve- ja survevorme. Osakond pakub professionaalseid tasuta nõustamisteenuseid.